自改革开放以来，混凝土结构被广泛就用于公路桥梁工程中，随着时光流逝，许多采用预应力技术的桥梁已经出现不同程度的病害，也就意味着在预应力施工过程中，施工质量有偏差。我们知道，预应力张拉应力作为桥梁施工中的一个重要环节，难度高、技术复杂，张拉质量直接关系到桥梁的安全，因此，锚下有效预应力与控制张拉预应力检测要引起高度重视。

        本文重点总结导致锚下有效预应力与控制张拉预应力偏差原因，希望对行业朋友有所帮助。

        （一）、导致锚下有效预应力比控制张拉预应力值偏小的原因

        （1）试验与实际工程所用的钢绞线材质不同，而且即使同一钢绞线也存在着材质不均匀的现象，因此会存在实际锚索的钢绞线截面面积小于实际弹性模量小于控制张拉力预应力测验钢绞线的截面积。

        （2）由于锚索体注浆质量方面的问题，在实际工作时，锚固段注浆不饱满，使得实际的锚索有效预应力要小于测试时锚索的张拉控制预应力。

        （3）由于锚索钢绞线本身的质地原因，锚索在进行控制张拉预应力测试时，由于操作问题导致边坡发生压缩变形的情况，使得锚索控制张拉测试时，显示的锚索张拉伸长值变小，实际上锚索的有效预应力要小于测验时的数值。

        （4）由于进行控制张拉预应力测试时，工作人员的操作不当，对于数据的记录与分析不够准确，对于测试中锚索张拉的数值以及位移情况记录与实际情况有所出入，因此会导致锚索的实际有效预应力小于进行测验时的控制张拉预应力，也给锚固的实际工程带来了安全隐患。

        （二）、导致锚下有效预应力比控制张拉预应力值偏大原因

        （1）由于不同的锚索有着不同的钢绞线，而且同一钢绞线也存在着材质不均匀的现象，而且对于钢绞线的截面面积来说，会存在实际的锚索钢绞线截面面积大于控制张拉预应力测试的钢绞线截面面积。

        （2）由于在进行控制张拉预应力测试时对于锚索体的控制不当，导致测试时锚索钢绞线出现扭曲现象，会使得测试时锚索的张拉力小于锚索实际的有效预应力。

        （3）在工程建设成功后，锚索实际所承受的张拉力要比测试时钢绞线所承受的张拉力小。

        （4）在测试过程中，由于工作人员操作不当导致数据的记录和分析出现偏差，造成测试的锚索张拉控制预应力比实际的锚索有效预应力要小。